W obecności Dyrektora Dyrekcji Generalnej ds. Transportu Komisji Europejskiej Jean-Erica Paqueta, reprezentantów regionów i posłów do Parlamentu Europejskiego marszałek Bogusław Śmigielski podpisał deklarację dotyczącą powstania autostrady na linii Gdańsk - Brno - Wiedeń.

Wspólna deklaracja dotyczy priorytetowego projektu TEN-T nr 25, podkreśla regionalne i europejskie znaczenie autostrady Gdańsk - Brno - Wiedeń. Województwo Śląskie, leżące na linii korytarza drogowego Gdańsk - Wiedeń, zostało zaproszone do jej podpisania z inicjatywy austriackiego Regionu Dolna Austria.

Projekt TEN-T 25 jest projektem priorytetowym i, choć większość prac przebiega zgodnie z planami, na odcinku czeskim budowa została zablokowana po tym,  jak czeski audyt (Czech Court of Auditors) wykazał, że nie ma zapotrzebowania na taką autostradę. Zablokowanie prac na jednym z odcinków powoduje oddalenie w czasie ukończenia autostrady oraz spowalnia rozwój gospodarczy zainteresowanych regionów. Toteż Dolna Austria zaproponowała podpisanie deklaracji, której celem jest wstawienie się za szybką realizacją tego korytarza i wykazanie interesu publicznego w szybkim ukończeniu drogi.

„Mobilność to dziś podstawa rozwoju. Dzięki tej sieci połączeń możliwy będzie lepszy i szybszy gospodarczy i społeczny rozwój Regionów, które połączone zostaną przez ten projekt" - powiedział marszałek Śmigielski.

Wśród sygnatariuszy aktu znalazły się: Województwo Pomorskie, Województwo Łódzkie, Województwo Śląskie, Województwo Kujawsko-Pomorskie, Kraj morawsko-śląski (Moravskolezský kraj), Kraj ołomuniecki (Olomoucký kraj), Kraj południowomorawski (Jihomoravský kraj), Dolna Austria (Niederösterreich) i Wiedeń (Wien).

Deklarację podpisali także europarlamentarzyści.

W celu stworzenia wspólnego systemu połączenia lądowego, morskiego oraz powietrznego wewnątrz Unii Europejskiej politycy europejscy postanowili stworzyć Transeuropejską Sieć Transportową (TEN-T), pozwalając w ten sposób na szybki i prosty transport dóbr i osób pomiędzy krajami członkowskimi.

Stworzenie tej sieci jest kluczem do przeprowadzenia strategii lizbońskiej w ramach konkurencyjności i zatrudnienia w Europie. Jeżeli Europa ma w pełni wykorzystać swój potencjał gospodarczy i społeczny, konieczne jest stworzenie brakujących połączeń oraz usunięcie tzw. "wąskich gardeł" z istniejącej infrastruktury, jak również zapewnienie zrównoważenia sieci transportowych w przyszłości. Ponadto, projekt ten wypełnia wymagania związane z ochroną środowiska oraz promuje zrównoważony rozwój.

Mając na uwadze wzrastający ruch transportowy pomiędzy krajami członkowskimi, wymagane nakłady finansowe do ukończenia i unowocześnienia sieci transportowej
z prawdziwego zdarzenia w rozszerzonej Unii to ok. 500 miliardów euro w okresie od 2007 do 2020 roku. Wspólnota Europejska popiera wdrożenie inicjatywy TEN-T poprzez kilka instrumentów finansowych Wspólnoty oraz pożyczki z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Skala potrzebnych inwestycji wymaga wybrania projektów priorytetowych w ścisłej współpracy z rządami krajów członkowskich oraz zapewnienia efektywnej współpracy na poziomie europejskim. W konsekwencji w 1994 roku podczas Rady Europejskiej
w Essen wyznaczono 14 priorytetowych projektów transportowych oraz włączono je
w pierwszą decyzję Parlamentu Europejskiego i Rady na temat wspólnych wytycznych Rozwoju sieci TEN-T w 1996 roku. W konsekwencji rozszerzenia UE z 2004 roku włączono do sieci 30 nowych projektów.

 Autostrada Gdańsk - Brno/Bratysława - Wiedeń łącząca cztery kraje członkowskie UE, począwszy od Gdańska (Polska) poprzez Brno (Czechy) Bratysławę (Słowacja) i Wiedeń (Austria), została uznana wraz z innymi projektami jako trans-europejski priorytetowy projekt transportowy (Priorytet Projekt Nr 25).

 W przygotowaniu deklaracji oraz zorganizowaniu uroczystości aktywnie uczestniczyło Biuro Regionalne Województwa Śląskiego.