Wykonawcą inwestycji będzie STRABAG Infrastruktura Południe Sp. z o.o., a w obu przypadkach prace potrwają równo trzy lata i zakończą się w maju 2029 roku. Łączny koszt to sporo ponad 150 mln zł. W piątek 22 maja podpisano umowy na wykonanie zadań.

- To są bardzo dobre informacje dla mieszkańców powiatów raciborskiego, gliwickiego i wodzisławskiego, bo mówimy o bardzo długo wyczekiwanych inwestycjach drogowych. Podniosą one standard życia, poprawią bezpieczeństwo, a jednocześnie mogą stać się magnesem dla inwestorów, bo podstawą rozwoju gospodarczego jest zawsze dobra komunikacja – akcentuje wicemarszałek Grzegorz Boski.

Jak zaznacza Zbigniew Tabor, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach, nie będą to inwestycje łatwe w realizacji.

- Są to odcinki, które powstawały w oparciu o inne natężenie ruchu i ciężar pojazdów. Jezdnia zostanie dostosowana do obciążania pojazdami o nacisku pojedynczej osi wynoszącym do 115 kN. Obydwie drogi zostaną właściwie wybudowane od nowa. Nie możemy ich jednak na czas remontu zamknąć – dodaje Zbigniew Tabor.

Pierwsza z inwestycji to przebudowa drogi wojewódzkiej nr 935 etap II – odcinek DW 935 od skrzyżowania z DW 933 tj. od km 11+500 do km 18+200. Lokalizacja to powiat raciborski, gmina Kornowac oraz powiat wodzisławski i miasto Rydułtowy. Prace potrwają równe trzy lata, do maja 2029 roku. Wykonawcą jest Koszt inwestycji to 94,8 mln zł.

Odcinek przebiega częściowo przez tereny rolne oraz obszary zurbanizowane, a także przez obszar oddziaływania wpływów górniczych. Etap II przebudowy drogi wojewódzkiej nr 935 przebiega od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 933 w gminie Kornowac do skrzyżowania z ulicą Szczerbicką w Rydułtowach - od miejsca zakończenia przebudowy odcinka DW 935  do punktu planowanego włączenia projektowanej przez miasto Racibórz Regionalnej Drogi Racibórz–Pszczyna. Długość odcinka objętego przebudową wynosi ok. 6,5 km.

Roboty budowlane polegać będą na kompleksowej przebudowie drogi w sposób pozwalający na doprowadzenie jej do parametrów technicznych wymaganych przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach.

Zakres inwestycji obejmuje m.in.: przebudowę oraz korektę geometrii istniejących skrzyżowań w ciągu DW 935, dostosowanie konstrukcji jezdni do dopuszczalnego nacisku na pojedynczą oś 11.5 tony klasy G, ujednolicenie szerokości jezdni, przebudowę oraz budowę chodników, ścieżek rowerowych, ciągów pieszo-rowerowych, przebudowę i budowę zatok autobusowych oraz zjazdów, uporządkowanie odwodnienia pasa drogowego, w tym budowę kanalizacji deszczowej, zastosowanie elementów bezpieczeństwa ruchu i rozwiązań uspokajających ruch, przebudowę i wykonanie prac na obiektach mostowych, budowę oświetlenia ulicznego, budowę sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach, zabezpieczenie i przebudowę wszystkich kolizji z urządzeniami obcymi – sieci uzbrojenia terenu, w tym urządzenia melioracji, a także budowę kanałów technologicznych.

Druga z inwestycji obejmie zasięgiem powiat gliwicki, gminę Sierakowice i Rachowice. Jest to przebudowa DW 408 od Gliwic i Sośnicowic do granic województwa. W tym przypadku prace potrwają również tezy lata do maja 2029, a całość inwestycji zamknie się kwotą 59,6 mln zł. Inwestycja będzie realizowana w gminie Sośnicowice na terenie Sierakowic. W ramach zadania zostanie przebudowany odcinek  drogi wojewódzkiej nr 408 o długości  6,2  km na odcinku od oddanej w 2025 r. obwodnicy  Sośnicowic do granicy z Województwem Opolskim.

- Po przebudowie powstanie jednolity ciąg drogowy od węzła z autostradą A4, poprzez obwodnicę Sośnicowic do granicy z Opolszczyzną, co jest niezwykle istotne dla lokalnej społeczności – podkreśla radny Sejmiku Województwa Śląskiego Marek Bieniek.

Zakres inwestycji obejmuje m.in. przebudowę układu drogowego w celu ujednolicenia szerokości        jezdni             do        min. 3,5 m pasa ruchu, przebudowę istniejącej konstrukcji nawierzchni, korektę geometrii skrzyżowań i innych elementów wyposażenia pasa drogowego, przebudowę istniejących chodników i istniejących zjazdów, budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, wykonanie elementów odwodnienia pasa drogowego (przepusty, kanalizacja deszczowa). budowę oświetlenia z zasilaniem i kanałów technologicznych. Przebudowany zostanie również znajdujący się tam most.

Drogi zostaną wykonane z wykorzystaniem najnowszych dostępnych na świecie technologii.

Warstwy bitumiczne składać się będą z asfaltów wysokomodyfikowanych, które są wielokrotnie trwalsze od nawierzchni tradycyjnych. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach jest jedynym zarządem dróg w Polsce, który stosuje asfalty wysokomodyfikowane we wszystkich warstwach konstrukcyjnych nawierzchni bitumicznych.

- Przewidywana trwałość wynosi 50 lat. Oznacza to, że w tym czasie nie będzie konieczności ich gruntownej przebudowy – podsumowuje dyrektor ZDW w Katowicach Zbigniew Tabor.