Koleje Śląskie i Polska Grupa Górnicza podpisały list intencyjny, którego efektem ma być zielona transformacja poprzemysłowego terenu kopalni Sośnica. W uroczystości uczestniczyli m.in. marszałek Wojciech Saługa, wicemarszałkowie Leszek Pietraszek i Grzegorz Boski, prezes Kolei Śląskich Krzysztof Klimosz, prezydentka Gliwic Katarzyna Kuczyńska-Budka oraz wiceprezes Polskiej Grupy Górniczej Marek Skuza.

– Transformacja sprawia, że Województwo Śląskie zmienia się praktycznie każdego dnia. Dawne zakłady pracy związane z przemysłem ciężkim i wydobywczym zyskują dziś nowe życie, między innymi dzięki funduszom unijnym. Miejsca pracy tworzone są w zupełnie nowych sektorach. Przekształcenie terenu po szybie Bojków w Gliwicach w nowoczesną bazę z własną bocznicą, na czym skorzystają Koleje Śląskie, jest jednym z przykładów transformacji. Los szybu Bojków przesądzony został, gdy poważnej awarii uległa jego maszyna wyciągowa, a dokładniej jej silnik. Ale nowa forma zagospodarowania sprawia, że jego historia z pożytkiem dla współczesności, jest pisana od nowa – mówi Wojciech Saługa.

Ponad czterohektarowa działka, dziś należąca do Polskiej Grupy Górniczej, w najbliższych miesiącach stanie się własnością Kolei Śląskich.

– Jako samorząd wojewódzki stale podnosimy jakość i częstotliwość regionalnych połączeń. Kosztem ok. 1,4 mld zł, w części z unijnych funduszy, wspólnie zamówiliśmy 29 nowych Impulsów 2. Pierwszy przyjedzie już pod koniec miesiąca, dlatego cieszę się, że Koleje Śląskie myśląc o rozwoju znalazły takie miejsce dla powiększającego się taboru – dodaje Grzegorz Boski.

Historia zagospodarowania tego terenu pod górnictwo sięga lat 60., kiedy to uruchomiono szyb materiałowo-wentylacyjny „Bojków”. Trzy lata później uruchomiono szyb „Podsadzkowy” wraz z instalacją podsadzkową, do której piasek transportowany był koleją piaskową wpierw z kopalni w Smolnicy, potem z Kotlarni. Kolejna rozbudowa pola miała miejsce pod koniec lat 70., kiedy to zgłębiono dwuprzedziałowy szyb VI, udostępniający poziomy 750 i 950 m. W latach 80. powstała zabudowa łaźni, lampowni i dyrekcji, odstawa kamienia, kotłownia, powiększono i zmodernizowano także plac materiałowy. Unowocześnione pole spełniało zatem funkcję placu materiałowego, ruchu zjazdowego, a zarazem odpowiadało za wentylację i podsadzanie wyrobisk. Wkrótce jednak pole Bojków stało się obciążeniem finansowym dla kopalni. Już w latach 90. planowano jego stopniową likwidację, była to również koncepcja obecna przy łączeniu kopalni „Sośnica” z kopalnią „Makoszowy”.

Atutem pokopalnianej działki jest własna bocznica kolejowa, dzięki której pojazdy Kolei Śląskich będą miały ok. 5 km do linii kolejowej zarządzanej przez PKP PLK i stacji Gliwice. Koleje Śląskie prowadzą już rozmowy z PKP PLK, by przejąć ten tor od PGG, a później wyremontować kilkukilometrową linię i wybudować trzy nowe przystanki – przy ul. Bojkowskiej, Sikorskiego i Usługowej. Ta inwestycja byłaby dodatkowym impulsem do rewitalizacji Bojkowa i Sośnicy. Mieszkańcom Gliwic ułatwiłoby to korzystania z transportu zbiorowego, a pracującym w strefie ekonomicznej – dojazd do pracy. W projekt zaangażował się również gliwicki samorząd.

– Pomysł wybudowania na dawnych terenach pokopalnianych nowoczesnej bazy dla taboru Kolei Śląskich doskonale wpisuje się w tę koncepcję. Co ważne, dodatkowym atutem tej koncepcji jest fakt, że dzięki niemu w mieście ma szansę wreszcie rozpocząć się proces rewitalizacji obszarów pogórniczych. Jestem przekonana, że dzięki owocnej współpracy Kolei Śląskich i Polskiej Grupy Górniczej projekt ten ma szansę na realizację. Jestem też wdzięczna Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Śląskiego za okazane wsparcie. Kolej to najbardziej ekologiczny środek transportu i dlatego powinniśmy dokładać wszelkich starań, bo wspierać jej rozwój. Jeśli zatem można w efektywny sposób zagospodarować nieużywane już w praktyce tereny, jeśli w ślad za inwestycją pojawiają się nowe miejsca pracy – w tym również dla osób odchodzących z górnictwa – to takie inicjatywy bez wątpienia zasługują na wsparcie – mówi Katarzyna Kuczyńska-Budka, prezydentka Gliwic.

Podpisany 3 lutego list intencyjny zakłada w pierwszym etapie przekazanie Kolejom Śląskim działki w dzierżawę. Ostatecznie, po wycenie, nieruchomość ma zmienić swój charakter z górniczego na kolejowy. Dawny szyb został już zasypany a teren przechodzi dalszą metamorfozę.

– To szansa na nowe życie Bojkowa, na stabilne i długie życie. Teren, który służy dziś peryferyjnie kopalni będzie mógł być wykorzystany bardziej efektywnie – dziś na Bojkowie pracuje kilkanaście osób m.in. przy obsłudze placu materiałowego, w bazie kolejowej będzie mogło pracować ich znacznie więcej – mówi Marek Skuza, wiceprezes Polskiej Grupy Górniczej.

Na zaprojektowanie i budowę nowoczesnej bazy dla swojego taboru, Koleje Śląskie planują pozyskać dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej. Inwestycja może kosztować ponad 100 mln zł.

– Bardzo się cieszę, że projekt, który inicjowaliśmy wspólnie z prezesem Krzysztofem Klimoszem, w czasie gdy zarządzałem PGG nabrał realnych kształtów. Jego realizacja oznacza nie tylko wzmocnienie potencjału naszego regionalnego przewoźnika ale również poprawę jakości transportu publicznego dla mieszkańców województwa. Wszyscy jesteśmy bardzo zdeterminowani, by doprowadzić go do końca – podsumowuje Leszek Pietraszek, wicemarszałek województwa.

Nowa baza ma być gotowa na koniec 2026 roku. Swą działalność rozpocznie w kolejnym roku. Wtedy też, flota Kolei Śląskich będzie dużo większa niż obecnie. Na regionalnych liniach będą kursowały już wszystkie z 29 zamówionych przez Województwo Śląskie i spółkę nowych Impulsów 2. Ten warty ok 1,4 mld zł kontrakt pozwoli Kolejom Śląskim na uruchomienie nowych połączeń, które są w planach strategicznych przewoźnika i pozwoli zwiększyć częstotliwości kursów na istniejących trasach.

– Gliwice to świetne miejsce, bo tu zaczyna się najczęściej wybierana przez naszych pasażerów trasa S1 z Gliwic do Częstochowy, ale również to miejsce nowych kierunków ekspansji spółki, jak połączenie z Gliwic przez Knurów do Rybnika – tłumaczy Krzysztof Klimosz, prezes Kolei Śląskich.

W nowo wybudowanej bazie KŚ w Gliwicach serwisowane będą nie tylko pociągi regionalnego przewoźnika. – Prowadzimy już wstępne rozmowy z PKP Intercity oraz z Newagiem, chcącym przez 10 lat serwisować u nas 35 swoich pojazdów – zdradza Krzysztof Klimosz.

Równolegle Koleje Śląskie rozbudowują swoją bazę przy ul. Raciborskiej w Katowicach. Rozbudowa i doposażenie zaplecza technicznego rozpocznie się lada moment i pochłonie ok. 48 mln zł. Przetarg na zaprojektowanie, uzyskanie pozwolenia na budowę i jej zrealizowanie w ubiegłym roku wygrała firma Budimex SA.

W ramach tej inwestycji zostaną przebudowane torowiska i trakcja części bocznic, Koleje Śląskie zyskają nowoczesną tokarkę podtorową i myjnię umożliwiającą całoroczną eksploatację. Nową, przyjazną środowisku i efektywną energetycznie przestrzeń zyskają również pracownicy obsługi technicznej pojazdów.