Łącznie to ponad ćwierć miliarda złotych na nowe pociągi, które samorząd wojewódzki i przewoźnik zamówili w ubiegłym roku w firmie Newag. Oprócz zakupu pojazdów, zamówienia obejmują też serwis utrzymaniowy.

– Inwestycje w modernizację i zakup nowego taboru wpływają na poprawę komfortu podróży pasażerów oraz konkurencyjność przewozów pasażerskich. Rosnąca liczba pasażerów kolei potwierdza, że są to inwestycje niezwykle potrzebne, ponieważ umożliwiają dostosowanie oferty pasażerskiej do potrzeb mieszkańców – mówi Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Kluczowe dla rozwoju taboru

Pierwszą umowę opiewającą na 126 mln zł, w imieniu władz województwa śląskiego – podpisali wicemarszałkowie: Grzegorz Boski i Leszek Pietraszek. Dzięki funduszom KPO samorząd sfinansuje zakup pięciu nowych Impulsów 2.

– Dzięki temu wsparciu, po zsumowaniu z innymi projektami, Województwo Śląskie będzie posiadało docelowo ponad 30 Impulsów 2. Wybraliśmy pojazdy produkowane przez firmę Newag, bo to sprawdzone rozwiązanie. Pociągi są nie tylko nowoczesne, ale i ekologiczne. To skok jakościowy w komforcie i niezawodności podróży – mówi Grzegorz Boski, wicemarszałek województwa śląskiego.

Pierwsze Impulsy 2 już na torach

Pierwsze dziewięć z zamówionych przez województwo i spółkę składów już wozi mieszkańców województwa śląskiego. Kolejne z tej puli wyjadą na tory w przyszłym roku. Łącznie na Śląsk trafi ponad 30 nowych Impulsów 2 o łącznej wartości – wraz z serwisem utrzymaniowym – ok. 1,5 mld zł. Znaczna część tej kwoty to dofinansowanie z unijnych funduszy.

– Inwestycje związane z zakupem nowego taboru i dalsze plany rozwoju sieci kolejowej w naszym województwie wymagają rozbudowy i zwiększenia bazy kolejowej, stąd tak ważna jest m. in. realizacja projektu związanego z budową nowej bazy kolejowej w Gliwicach-Bojkowie. To element transformacji regionu, bo oprócz zagospodarowania terenu pokopalnianego, górnicy będą mogli znaleźć w kolejowej spółce zatrudnienie – dodaje Leszek Pietraszek, wicemarszałek Województwa Śląskiego.

Ponad 252 mln dofinansowania

Województwo Śląskie otrzymało z KPO dokładnie 126 mln zł, a Koleje Śląskie o 462 tys. zł więcej.

– Więcej nowoczesnych składów oznacza większą elastyczność w planowaniu siatki połączeń i stopniową wymianę najstarszych jednostek. To także konkretna odpowiedź na potrzeby mieszkańców, którzy oczekują komfortowego, dostępnego i ekologicznego transportu kolejowego oraz jego rozwoju. Tylko w tym roku uruchomiliśmy nowe połączenia pomiędzy Orzeszem a Tychami, bezpośrednie kursy z Częstochowy do Krakowa, a kolejne rozkładowe nowości już w grudniu – mówi Krzysztof Klimosz, prezes zarządu Kolei Śląskich.

Pasażerowie oczkiem w głowie

Obie umowy te efekt złożenia przez zarząd województwa śląskiego i regionalnego przewoźnika wniosków o dofinansowanie do drugiego naboru w ramach konkursu ”Pasażerski Tabor Kolejowy (Tabor 2.0)”.

– Mamy niewiele czasu na pełne wykorzystanie tych funduszy, ale uda nam się je spożytkować, bo spółka wcześniej podjęła decyzję o finansowaniu tych zakupów z własnych zasobów. Ryzyko opłaciło się. Mamy składy i mamy pieniądze na kolejne, ważne inwestycje – mówi Adam Wojtowicz, wiceprezes ds. finansowych Kolei Śląskich.

400 miejsc w każdym

Impulsy 2 to czteroczłonowe, elektryczne zespoły trakcyjne osiągające maksymalną prędkość 160 km/h. Każdy pojazd 31WEbc z rodziny Impuls 2 oferuje 400 miejsc dla pasażerów, w tym 192 siedzące. Na pokładzie znajdują się strefy dla rodzin z dziećmi z interaktywną grą edukacyjną, strefy rowerowe mieszczące 10 jednośladów, a także udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, w tym pętle indukcyjne dla osób niedosłyszących na całym pojeździe. Impulsy 2 są także wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej prezentujący dane w trzech językach i energooszczędne oświetlenie LED.

Odpowiedź na potrzeby pasażerów

Nowe pojazdy w barwach Kolei Śląskich każdego dnia można spotkać m. in. na trasach do Rybnika i Raciborza, Gliwic, Częstochowy, Tarnowskich Gór i Lublińca.

– Komfortowe pociągi zapewniające szybszą podróż do pracy czy szkoły skutecznie zachęcają mieszkańców do wyboru transportu zbiorowego. Większa liczba pasażerów kolei pozwala ograniczyć natężenie ruchu na drogach dojazdowych do miast. W ten sposób przyczyniamy się do zmniejszania zatorów ulicznych i zanieczyszczeń powietrza, a przy okazji: poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego – przekonuje Sylwia Cieślak-Wilk, zastępczyni dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Szeroki strumień KPO

Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności, to program, który ma wzmocnić polską gospodarkę po pandemii COVID-19 poprzez reformy i inwestycje w obszarach takich jak transformacja cyfrowa, zielona energia, zdrowie i edukacja. Polska otrzyma około 59,8 mld euro (ok. 268 mld zł), w tym 25,3 mld euro dotacji (ok. 113,3 mld zł) i 34,5 mld euro preferencyjnych pożyczek (ok. 154,8 mld zł). Pierwsza pozytywnie rozpatrzona transza środków (27 mld zł) wpłynęła do Polski w kwietniu 2024 roku.

– To ważny krok w kierunku nowoczesnego, niskoemisyjnego i dostępnego transportu publicznego w Polsce. Z KPO dofinansowaliśmy zakup 413 różnego rodzaju jednostek: zespołów trakcyjnych, lokomotyw i wagonów w sumie za ponad 5 mld zł. Ta skala jest ogromna. To część jeszcze większej całości. W tej perspektywie finansowej z KPO i wszystkich funduszy UE inwestujemy w rozwój kolei bezprecedensowe 60 mld zł. To jest naprawdę imponujące – mówi Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz, minister funduszy i polityki regionalnej na briefingu o dofinansowaniu zakupu pociągów dla Śląska.

Inwestycje w ramach KPO mają zostać zrealizowane do 31 sierpnia 2026 roku.